主持人：

　　希望你继续进行记者调查。谢谢。

　　其实当每次事件出现之后，大家非常熟悉的处理流程，包括像一些法规出台，我们都希望让危险能够远来，让安全能够到来。我们也梳理了一下近期出现的一些和幼儿园校车有关的安全事故。大致一年以前，2011年11月甘肃正宁出现19人死亡，数字最高的一次，从那儿之后，社会开始关注校车安全，特别是幼儿园校车安全等等。但是紧接着2012年4月、6月、12月全部发生了同样的事件，特别提出2012年4月这个时间，这个时候国家关于校车安全管理规定出台了，当时人们想太好了，这样的管理方式出来，安全能够保证了吧，但同时也有人质疑说，这种规定真的就能够防范安全隐患吗？我们也看到了类似的评论，看一下。

　　这是专栏作家魏英杰的说法，他说江西出事，幼儿园的校车仍存在着超载、改装、驾驶员不具备资质多方面问题，让人心痛，也值得反思。这说明校车的新标准应该接地气，既要有执行上的硬约束，也要有尊重实际的弹性，不仅要使校车成为庇护学生的堡垒，也要在全社会形成校车优先的风气，否则新标准很可能因为困难难以执行，成为一纸空文。

　　这大概说出了很多人的心声，我们继续往下了解。

　　童东华 遇难儿童童嘉伟父亲：

　　幼儿园，我问它有没有营业执照？它说有。现在核实，教育局它说没有，它没有申报、没有审批，对于我们家长根本就不知道。

　　解说：

　　电话那头，童东华的声音依然愤怒，11个死亡的孩子家长，他4岁儿的儿子童嘉伟就在其中。目前这场事故的原因被归咎于无照经营的春蕾幼儿园及其园长周春蛾的超载。但让童东华想不明白的是，既然春蕾幼儿园没有经过审批，为何还能开办长达六年之久。