现在大约有40个岸站分布在31个国家。每个岸站都有一个唯一的与之关联的识别码。但有其中几个分布在四颗卫星信号覆盖区交接处的岸站特别重要，它们负有中转交接、维持移动终端“切换服务区”不断线的重任。

　　澳大利亚西部珀斯的地面基站就是这么其中一座，它负责印度洋和太平洋两个大区间的通联和协调。

　　据来自Inmarsat方面的最新信息，MH370通过印度洋卫星中转接上的似乎是珀斯的这座地面基站。

　　也就是说，这个信号似乎来自南印度洋，距离航班本来应当到达的北京跑道，有半个地球之遥。

　　这就是目前从卫星信号上新增的一点信息——地面基站，以及根据多普勒效应的一些推测。

　　目前来看，马来西亚方面宣布消息的逻辑是：MH370最后出现在南印度洋，而那里周围没有可以降落的机场，所以它坠毁了。

　　无论是推特，还是微博，无论是英文世界还是中文世界，都充满了对这个结论的质疑(当然这可商榷)。

　　其实真正令公众普遍质疑的是，一开始中越在南中国海捞出任何东西，马政府看也不看就干净利落地否认-承认-再否认，因为飞机不在那儿;现在南印度洋只是发现一些漂浮物，还根本没有接触到甚至是能看清楚，马政府就异常肯定地下了结论，说飞机坠毁了。他们突然变得精明强干了，赶在晚上10点召开了新闻发布会。对此，每个人都可能有自己的看法和观点。

　　此时，我的心情是比以往的17天更加沉重、难受。

　　失联航班上美籍乘客伍德(Philip Wood)的女友Sarah Bajc发表声明说：“没有确认的残骸，不是真正的结束。”

　　包括中国、美国和澳大利亚等国军队在内的强力搜寻力量已经连夜研究方案。各国将加大搜寻力量，增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞飞机。表示不放弃，给生命一个交代!